2014年中日韩三国造船协会三边会议在日本举行
时间：2014-08-04
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为加强中国、日本、韩国造船界的交流与合作，中国船舶工业行业协会、日本造船工业会、韩国造船与海洋工程协会于7月28日~8月1日在日本北海道函馆市举行2014年度三边交流会。中国船协常务副会长于世春、日本造船工业会常务副会长木内大助、韩国造船与海工协会常务副会长徐炳柱等出席会议，就三国经济和船舶工业形势、世界造船市场、造船市场供求关系、三国造船数据一致性等共同关心的问题交换了意见。
中、日、韩造船协会一致认为，2014年，各国经济仍然复苏乏力，增长缓慢；国际航运市场运力过剩局面没有根本缓解，航运企业经营仍然困难；造船市场虽然好于去年，但难言复苏，其表现在船价回升受阻、新船成交量逐月下降。
中国船协介绍了2013年中国三大造船指标和海工接单情况，并表示，2014年上半年，中国船企凭借承接散货船、自升式钻井平台等订单方面的优势，取得较好经营业绩。不过，尽管中国承接新船订单量、手持船舶订单量在上升，但造船完工量仍在下降。2014年上半年，中国造船完工量为616万修正总吨，新接订单量为1231万修正总吨，6月底手持订单量为4767万修正总吨，承接海工订单金额达79亿美元。中国船协表示，中国造船业目前仍大而不强，自主创新能力不强、配套发展滞后、生产效率需进一步提升、优势企业亟待壮大、结构性产能过剩矛盾亟待化解是中国船舶工业面临的主要问题。
日本造船工业会表示，受船价回升、积极开发绿色节能环保新船型及日元大幅贬值等影响，2013年和2014年上半年，日本承接新船订单量都出现了较大增长。今年上半年，日本承接出口船订单1060万总吨。从2011年起，日本造船完工量逐年下降，2013年完工量为1460万总吨。至于手持船舶订单，日本从2013年开始出现回升，2014年3月底，手持订单量为2910万总吨。日本造船工业会介绍，国际金融危机爆发以来，日本造船工人逐年减少，截至2014年4月，其成员企业的职工总人数为44340人，其中外包工的比例在50%左右。人口老龄化、劳动力严重不足是目前日本造船业面临的最大困难。
韩国船协介绍了韩国经济和造船市场情况。2014年上半年，韩国承接新船订单量为596万修正总吨，海工订单金额同比下降74.7%；造船完工量为529.9万修正总吨；今年6月底，手持船舶订单量为3366.7万修正总吨。韩国船协的成员企业从过去的9家增加到目前的10家。截至2014年6月，韩国船协成员企业的职工总人数为167172人，其中外包工占比为68%。韩国船协表示，国际金融危机爆发以来，韩国部分造船产能转向海工、风力发电等领域，目前其造船与海工各占50%。韩国海工产业目前最大的问题是海工配套发展缓慢，自主配套率较低。
会上，中、日、韩造船协会就造船统计数据的统计内容、范围、交换时间、方式等问题达成了一致意见，并对第八届亚洲造船技术论坛等问题进行了讨论。会议确定下一届中、日、韩三边会议在韩国召开。（谭乃芬）
中、日、韩造船协会一致认为，2014年，各国经济仍然复苏乏力，增长缓慢；国际航运市场运力过剩局面没有根本缓解，航运企业经营仍然困难；造船市场虽然好于去年，但难言复苏，其表现在船价回升受阻、新船成交量逐月下降。
中国船协介绍了2013年中国三大造船指标和海工接单情况，并表示，2014年上半年，中国船企凭借承接散货船、自升式钻井平台等订单方面的优势，取得较好经营业绩。不过，尽管中国承接新船订单量、手持船舶订单量在上升，但造船完工量仍在下降。2014年上半年，中国造船完工量为616万修正总吨，新接订单量为1231万修正总吨，6月底手持订单量为4767万修正总吨，承接海工订单金额达79亿美元。中国船协表示，中国造船业目前仍大而不强，自主创新能力不强、配套发展滞后、生产效率需进一步提升、优势企业亟待壮大、结构性产能过剩矛盾亟待化解是中国船舶工业面临的主要问题。
日本造船工业会表示，受船价回升、积极开发绿色节能环保新船型及日元大幅贬值等影响，2013年和2014年上半年，日本承接新船订单量都出现了较大增长。今年上半年，日本承接出口船订单1060万总吨。从2011年起，日本造船完工量逐年下降，2013年完工量为1460万总吨。至于手持船舶订单，日本从2013年开始出现回升，2014年3月底，手持订单量为2910万总吨。日本造船工业会介绍，国际金融危机爆发以来，日本造船工人逐年减少，截至2014年4月，其成员企业的职工总人数为44340人，其中外包工的比例在50%左右。人口老龄化、劳动力严重不足是目前日本造船业面临的最大困难。
韩国船协介绍了韩国经济和造船市场情况。2014年上半年，韩国承接新船订单量为596万修正总吨，海工订单金额同比下降74.7%；造船完工量为529.9万修正总吨；今年6月底，手持船舶订单量为3366.7万修正总吨。韩国船协的成员企业从过去的9家增加到目前的10家。截至2014年6月，韩国船协成员企业的职工总人数为167172人，其中外包工占比为68%。韩国船协表示，国际金融危机爆发以来，韩国部分造船产能转向海工、风力发电等领域，目前其造船与海工各占50%。韩国海工产业目前最大的问题是海工配套发展缓慢，自主配套率较低。
会上，中、日、韩造船协会就造船统计数据的统计内容、范围、交换时间、方式等问题达成了一致意见，并对第八届亚洲造船技术论坛等问题进行了讨论。会议确定下一届中、日、韩三边会议在韩国召开。（谭乃芬）