第二十四届日欧中韩美造船高峰会议在中山市召开
第24届JECKU高峰会于2015年11月4日-6日在中山市召开。本年度会议由中国船舶工业行业协会主办，来自日本、欧洲、中国、韩国和美国造船企业的首脑及专家共123人参加会议，其中中国代表团63人。广东省委副书记、省长朱小丹，副省长刘志庚，中国船舶工业行业协会会长郭大成，中国船舶工业集团公司总经理、中国船舶工业行业协会常务副会长吴强，中国船舶重工集团公司副总经理、中国船舶工业行业协会常务副会长陈民俊等出席会议。郭大成代表中国代表团做主旨发言，会议由吴强主持，陈民俊做全球经济现状及发展趋势的主题报告。
本次会议内容涵盖了全球经济现状及发展趋势、各地区造船市场情况，各船型新造船市场分析、造船市场供求情况、造船成本变化等。与会代表还讨论了石油价格、汇率变动等因素对各国及地区造船业的影响。
与会代表认为全球经济缓慢复苏，各经济体增速分化。美国经济持续复苏有望加息，欧元区继续量化政策经济有望复苏、日本将走出通缩并继续维持量化、质化宽松政策、中国经济增速下行较大但将继续保持稳健增长。过去的一年，各国汇率变化较大，美元保持强势，欧日韩元相对美元较大幅度的贬值、人民币相对坚挺。全球贸易增速缓慢，全球航运业仍处境艰难，世界造船业经历的恢复期将比过去的预测更久。
会议介绍了各方在本国或地区造船业的最新情况。包括，日本新船手持订单量继续增加，新接订单中油船份额上升；欧洲地区手持订单金额略有上升，邮轮在手持订单中的比例已接近60%；尽管今年以来中国新接订单量下滑较大，但交付量保持稳定，且手持订单量仍保持领先；韩国船舶交付量出现下滑，手持订单中各船型份额愈趋均衡；LNG动力船将是未来发展趋势，美国交付了全球第一艘LNG动力集装箱船，排放要求仍将在新船设计中发挥重要作用，美国将出口LNG并有望解除原油出口禁令。
会议代表讲述了全球各船型的市场情况。全球新造船市场呈现结构性行情：受石油价格下跌影响，VLCC等原油船成交火热，同时这也给未来的油运市场带来压力；受散货船运力过剩以及运费收入低迷的影响，散货船市场成交惨淡；集装箱船订单大型化趋势明显，随着大型集装箱船的交付将加剧运力过剩，这将对市场恢复带来压力；受油价影响天然气价格降幅较大，天然气船队运力过剩使运价降低，随着VLGC的陆续交付将使LPG船期租费用趋于平衡；邮轮市场未来前景较好；受油价暴跌影响，海洋工程装备市场较差。
欧洲代表还对全球船队运力供给、需求以及造船能力进行了分析。今年以来全球贸易增速下滑，未来的复苏存在许多不确定性，各种船型手持订单占船队运力比例均较高，航运运力过剩将降低未来新船需求；目前仍活跃的船厂也存在着较大的闲置造船能力，而船厂因海工市场低迷重回造船市场。
会议代表普遍认为世界经济复苏艰难，尽管目前来看发达经济体成为全球经济增长的重要引擎，但新兴经济体尤其是中国和印度将对世界经济的恢复和海运贸易形势的发展发挥举足轻重的作用。代表们一致认为世界造船业仍处于危机中，面临着诸多挑战，各方应该加强信息的交流和观点的沟通，有助于解决面临的挑战。
代表们一致同意第25届JECKU高峰会议于2016年秋季在韩国庆州召开。
为确保本次会议顺利召开，中国船协领导高度重视，全体工作人员精心策划，周密安排，完善会议各项细节，制定了行之有效的工作方案， 确保了会议的成功举办。
广东省、中山市委、市政府对会议的成功举办给予了很大的支持。朱小丹省长、刘志庚副省市、薛晓峰书记、陈良贤市长等领导亲自参加会议，中山市委、市政府精心的组织，使得会议各项准备工作开展的有条不紊、卓有成效，得到了参会各国代表的赞誉。