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【两会声音】郭建增代表：船舶工业要突出“5大创新”
我国船舶工业内部协作效率不高，部分重要产品关键技术受制于人，产业链安全性和自主性不足，全方位提高我国船舶工业的自主科技创新能力，建立完善的科技创新体系势在必行。—— 郭建增
近年来，我国船舶工业十分重视科技创新，取得了很多创新成果。但总体看来，我国船舶工业的科技创新从单点突破到实现系统性创新还有很长的路要走。对此，全国人大代表，中国船舶集团有限公司第七一八研究所党委委员、副所长郭建增表示，要想进一步完善科技创新的系统性和体系化，我国船舶工业需要立足国家战略和船舶工业发展的需求，进一步突出“精准创新、速度创新、效益创新、质量创新、综合创新”。
当前，我国船舶工业内部协作效率不高，在大型关键研发项目的开发和重点技术方向等方面的合作较少，使得创新成果产出有限，部分重要产品关键技术受制于人，产业链安全性和自主性不足。党的二十大提出，“要完善科技创新体系，坚持创新在我国现代化建设全局中的核心地位”，“加快实施创新驱动发展战略，加快实现高水平科技自立自强”。郭建增表示，全方位提高我国船舶工业的自主科技创新能力，建立完善的科技创新体系势在必行。
郭建增认为，我国船舶工业要加强业内部的沟通和联系，通过成立创新联盟（中心）或创新平台，强化行业内部的协同互动，在跨区域或跨领域的大型关键研发项目研发上形成合力，实现质量创新和综合创新。例如，在海洋氢能开发上，中国船舶集团是我国氢能领域业务范围最广、技术门类最全的企业集团，旗下科研院所具备雄厚的装备研发制造优势，能够覆盖电解水制氢、风电、氢气储运、燃料电池及氢能基础设施等氢能全产业链领域。中国船舶集团完全可以结合船海领域节能降碳和深远海能源开发利用长远目标，立足多点技术优势，梳理出海洋氢能开发的综合科研体系，形成创新合力，推动我国海洋氢能向规模化、商业化迈进。
同时，郭建增指出，我国船舶工业的科技创新工作要提高站位，从服务国家战略和行业整体发展的角度做好创新规划，锚定精准创新目标，集中精力开展关键核心技术研发工作，推动速度创新，提高科技创新的系统性和体系化水平，最终在效益上要成果，实现效益创新。例如，在绿氢制造装备领域，要着力突破基础材料、核心零部件等技术壁垒，大力发展更高效、低成本、规模化的工程技术，降低绿氢生产成本，提高生产效率，推动国内绿氢产业跨越式发展。在电子特种气体的研发上，要开展电子特气全谱系产品研发规划，实现电子特气产品的全部国产化，彻底解决国家电子特气“卡脖子”问题。
（来自：中国船舶报）